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備受關注的CIB EXPO2019上海國際客車展覽會（以下簡稱：CIB EXPO2019）將于2019年12月11-13日在上海新國際博覽中心再度上演全球較具規(guī)模的公交客車盛宴，展會預計展出面積40000平方米，近400家參展企業(yè)，800余家直接采購企業(yè)，35000名專業(yè)觀眾參與.
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業(yè)界普遍認為，2019年是我國新能源客車從“政策驅動”向“市場驅動”轉型的關鍵之年，補貼退坡大勢不可逆轉，只有真正脫離補貼，可以為用戶、市場、社會創(chuàng)造價值的產品才能在這場“紅海廝殺”中笑到*后。從CIB EXPO2019的招商情況我們不難看出，各大主機廠車輛技術水平提升的同時，在審美、舒適和安全性能上也迎來多項創(chuàng)新與升級。面向未來，中國客車企業(yè)已做好準備。
哈牡鐵路電氣化改造工程 開通運營！
12月27日8時50分，牡丹江站臺上，一身“紅妝”的和諧D3D型電力機車一聲長鳴，牽引著K7196次旅客列車駛向香坊站，這標志著濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江段電氣化改造工程正式開通運營。至此，擁有百年歷史的濱綏鐵路全線進入電氣化時代，告別了依賴燃油的歷史。（電力機車駛離牡丹江站）據了解，1901年投入運營的濱綏鐵路，起點為黑龍江省哈爾濱市，終點為我國對俄口岸綏芬河。濱綏鐵路是中國東北地區(qū)鐵路網骨架的重要組成部分，從綏芬河站向東與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌，是連通歐亞大陸的重要鐵路通道，年貨物運送能力超5000萬噸。近年來，隨著中俄貿易不斷升溫，綏芬河鐵路口岸進出口運量逐年增多，2017年首次突破1000萬噸。特別是在“一帶一路”倡議推動下，哈爾濱局集團公司加快打造對俄貿易大通道，通過對濱綏鐵路電氣化改造，提升運輸能力迫在眉睫。據介紹，哈牡鐵路電氣化工程為既有鐵路改造項目，于2015年11月27日正式開工建設，全長350.1公里，線路起自哈爾濱，途經尚志、海林等站終至牡丹江，涵蓋路基、橋涵、軌道、通信、信號遷改以及站場改造等工程。哈牡電氣化鐵路開通運營后，鐵路列車的牽引動力將由內燃機車逐步改為牽引力更大、更節(jié)能環(huán)保的電力機車，機車牽引功率提高60%以上。值得一說的是，哈牡電氣化鐵路向西與京哈、濱洲等鐵路相接，向東與牡綏、圖佳鐵路相連，共同構成黑龍江省東北部煤炭、糧食外 |
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