橋梁概況
某橋全長(zhǎng)86.5m，為兩孔凈跨徑36m的鋼筋混凝土雙曲拱橋，矢跨比為1/7，凈矢高為5.14m，拱軸系數(shù)m=2.24。橋面橫向布置：0.25m（安全帶）+4.5m（車道）+0.25m（安全帶）。原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn):汽車—10級(jí)。加固提載后荷載等級(jí)：公路—Ⅱ級(jí)。
大橋結(jié)構(gòu)檢測(cè)
1.大橋主拱圈拱軸線形與設(shè)計(jì)拱軸線形差較大，改變和影響了大橋的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。
2.橋面鋪裝層坑槽、露骨、磨耗嚴(yán)重且普遍開裂，行車沖擊系數(shù)大，建議盡早采取措施維修，以免該橋在目前狀態(tài)下使用造成主拱進(jìn)一步損壞。欄桿開裂、破損、折斷多處，建議予以維修。
加固方案
1. 主拱圈加固
（1） 在拱肋底緣滿跨橫橋向現(xiàn)澆15cm厚的鋼筋混凝土底板，使主拱圈截面形成封閉式單箱雙室截面，以增強(qiáng)主拱圈承受軸力及彎矩的能力。
（2） 對(duì)靠近每個(gè)拱腳的主拱圈背部（兩個(gè)腹拱段）先將拱波間凹部澆平，而后再澆筑一層不等厚的鋼筋混凝土，采用植筋方法使新增鋼筋混凝土與原拱圈連接，增大該段主拱圈截面，達(dá)到提高拱腳抵抗負(fù)彎矩承載能力的目的。
2. 有檢測(cè)結(jié)果可看出，大部分腹拱圈因無(wú)法承受過(guò)大彎矩而產(chǎn)生橫向裂縫。本次加固維修過(guò)加鋪10cm厚鋼筋混凝土橋面而改變傳力途徑，以減小腹拱圈受力。
3. 經(jīng)檢測(cè)，大部分腹拱墩立柱鋼筋外露，0號(hào)臺(tái)上的一個(gè)腹拱墩柱已出現(xiàn)傾斜，改變了結(jié)構(gòu)原有受力特性，本次加固將對(duì)腹拱墩柱采用外包10cm厚鋼筋混凝土，以增強(qiáng)主拱圈橫向整體受力性能，同時(shí)改善已傾斜腹拱墩柱的受力。
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