車身反光條廣泛地應(yīng)用在道路交通標(biāo)志、個人防護用具的制作之中,為黑暗中的交通參與者以及夜間作業(yè)人員提供了有效的安全保障。根據(jù)車身反光條的反光原理可將車身反光條分為玻璃微珠型和立方角錐棱鏡型兩種。相較于前者,立方角錐棱鏡型具有逆反射系數(shù)高、制作過程節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。標(biāo)準(zhǔn)的立方角錐結(jié)構(gòu)本身存在各向異性問題和廣角性問題,因此需要對車身反光條標(biāo)準(zhǔn)立方角錐結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。采用計算機建模來對車身反光條的逆反射性能進行估算,能夠減少制樣、測試等中間環(huán)節(jié),節(jié)省大量時間和費用。基于基本的光學(xué)原理,采用光線追蹤的方法,建立了立方角錐單元逆反射率計算模型。
全棱鏡車身反光條對于司機來說，如果已經(jīng)超過最小視認(rèn)距離還沒有看清字符，就只能減速或停車去識讀標(biāo)志，或變更車道去識別車身反光條標(biāo)志，從而導(dǎo)致危險的發(fā)生。要使司機更容易看到標(biāo)志牌，有兩種方法：方法一是增加車身反光條標(biāo)志牌的字符尺寸，使得司機在最小視認(rèn)距離外就能觀察到車身反光條標(biāo)志牌，但這種方法受限于相關(guān)國標(biāo)規(guī)定的字符大��；方法二是增加大角度觀測角的反光亮度，即車身反光條增加大觀測角的逆反射系數(shù)，比如在高速或重要的城市道路中選用V類膜。
全棱鏡車身反光條對于司機來說，如果已經(jīng)超過最小視認(rèn)距離還沒有看清字符，就只能減速或停車去識讀標(biāo)志，或變更車道去識別車身反光條標(biāo)志，從而導(dǎo)致危險的發(fā)生。要使司機更容易看到標(biāo)志牌，有兩種方法：方法一是增加車身反光條標(biāo)志牌的字符尺寸，使得司機在最小視認(rèn)距離外就能觀察到車身反光條標(biāo)志牌，但這種方法受限于相關(guān)國標(biāo)規(guī)定的字符大�。环椒ǘ窃黾哟蠼嵌扔^測角的反光亮度，即車身反光條增加大觀測角的逆反射系數(shù)，比如在高速或重要的城市道路中選用V類膜。
車身反光條是一種已制成薄膜可直接應(yīng)用的逆反射材料，也是應(yīng)用最為廣泛的一種逆反射材料。車身反光條在一些領(lǐng)域中需要具有很強的防偽功能，比如應(yīng)用在車牌中時，由于車牌是車輛的身份證，具有*一性和特殊性，交通部門通過其來管理車輛，每個國家車身反光條應(yīng)用在車牌上的防偽標(biāo)識可能不同，但對防偽的要求是一樣的，目前車身反光條應(yīng)用比較廣泛的是多個防偽相互結(jié)合的方式，比如從車身反光條正面看能夠看到一種防偽標(biāo)識，從車身反光條的側(cè)面看能夠看到另一種防偽標(biāo)識。
目前，車身反光條材料主要應(yīng)用有公路交通、汽車、戶外廣告等三大領(lǐng)域，而隨著我國近幾年來的發(fā)展，這三大領(lǐng)域發(fā)展迅速，并且民用車身反光條材料市場也在逐步拓展。因此，在未來行業(yè)還有很大的發(fā)展空間。未來幾年我國車身反光條材料市場規(guī)模還將高速發(fā)展，預(yù)計年復(fù)合增長率在8%左右，預(yù)計到2025年我國車身反光條材料行業(yè)市場規(guī)模將達到135億元左右。未來幾年 |
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