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合肥雄強(qiáng) QCT 977-2014 《汽車(chē)電子油門(mén)踏板總成技術(shù)條件》試驗(yàn)

詳細(xì)說(shuō)明

    油門(mén)踏板,又稱(chēng)加速踏板,是汽車(chē)燃油供給系統(tǒng)的組成部分,分為拉線式(機(jī)械式)油門(mén)踏板和近幾年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)大量使用的電子油門(mén)踏板。從事汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的業(yè)內(nèi)人士對(duì)于電子油門(mén)踏板并不陌生,而普通車(chē)主對(duì)于這款每天都在接觸的設(shè)備了解不多。很多人對(duì)于電子油門(mén)踏板的關(guān)注還是來(lái)源于近些年影響較大的幾起整車(chē)召回事件。2011年,豐田汽車(chē)曾因電子油門(mén)質(zhì)量缺陷而召回其生產(chǎn)的各款車(chē)型共計(jì)近77萬(wàn)輛。

合肥雄強(qiáng) QCT 977-2014 《汽車(chē)電子油門(mén)踏板總成技術(shù)條件》試驗(yàn)臺(tái)是根據(jù)國(guó)家相關(guān)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),采用計(jì)算機(jī)控制和機(jī)電一體化原理,利用多種傳感器采集被測(cè)產(chǎn)品的各種工作特性,再通過(guò)軟件進(jìn)行分析比較,數(shù)據(jù)存儲(chǔ),顯示打印等處理,使被測(cè)產(chǎn)品的各項(xiàng)參數(shù)和主要性能指標(biāo)得到完整、準(zhǔn)確的展示。





一、合肥雄強(qiáng) QCT 977-2014 《汽車(chē)電子油門(mén)踏板總成技術(shù)條件》試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)要求:

1、氣缸接頭在垂直于踏板表面、過(guò)踏板幾何中心處施加縱向力0~2000N.(制動(dòng)踏板)

2、氣缸加載頻率為0.7~3.0 Hz.

3、氣缸加載行程可根據(jù)踏板設(shè)計(jì)全行程的85%長(zhǎng)度確定氣缸工作長(zhǎng)度.

4、同時(shí)能進(jìn)行2件樣品試驗(yàn),且踏板運(yùn)行能單獨(dú)控制.

5、可實(shí)現(xiàn)多種不同安裝方式的樣件,換裝夾具快速方便.

6、氣缸系統(tǒng):由氣缸主體+TC帶中間搖擺固定形式+氣缸頭部限位塊.

7、氣源:0.4~0.6Mpa.

8、溫度范圍:0~40℃,耐久試驗(yàn)工位可以在-40℃~100℃下工作。

9.國(guó)產(chǎn)氣缸和進(jìn)口氣缸分別報(bào)價(jià)

10.運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能采集監(jiān)控踏板的輸出信號(hào),同步度、線性度等

11.配置高低溫試驗(yàn)箱,能進(jìn)行高低溫耐久性試驗(yàn)。





二、合肥雄強(qiáng) QCT 977-2014 《汽車(chē)電子油門(mén)踏板總成技術(shù)條件》試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)項(xiàng)目:

1、各類(lèi)踏板總成的縱向位移、側(cè)向位移、剛度。

2、各類(lèi)踏板的強(qiáng)度、抗扭性能試驗(yàn)。

3、各類(lèi)踏板的耐高溫、耐低溫性能。

4、離合踏板耐久性試驗(yàn)。

5、加速踏板耐久性試驗(yàn)。

6、制動(dòng)踏板耐久性試驗(yàn)。





三、合肥雄強(qiáng) QCT 977-2014 《汽車(chē)電子油門(mén)踏板總成技術(shù)條件》試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)對(duì)象:

各類(lèi)制動(dòng)踏板、離合踏板、油門(mén)踏板。汽車(chē)測(cè)試臺(tái)





四、合肥雄強(qiáng)牌 XQ-DZTB02陜汽維柴電子油門(mén)踏板回程電信號(hào)輸出檢測(cè)臺(tái)試驗(yàn)參數(shù):

1、氣缸接頭在垂直于踏板表面、過(guò)踏板幾何中心處施加縱向力0~1500N.

2、氣缸加載頻率為0.7~3.0 Hz.

3、氣缸加載行程可根據(jù)踏板設(shè)計(jì)全行程的85%長(zhǎng)度確定氣缸工作長(zhǎng)度.

4、同時(shí)能進(jìn)行1~3件樣品試驗(yàn),且踏板運(yùn)行能單獨(dú)控制.

5、可實(shí)現(xiàn)多種不同安裝方式的樣件,換裝夾具快速方便.

6、能24小時(shí)全天候運(yùn)行,可無(wú)人值守.

7、腳杯前端材料是加強(qiáng)尼龍.

 
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