國內(nèi)美規(guī)車由于性價(jià)比比中規(guī)車要高很多，于是近幾年國內(nèi)美規(guī)車的銷量一直持續(xù)飆升。
但是國內(nèi)油品質(zhì)量一直沒能跟國際掛鉤，美規(guī)柴油車排放問題一直是困擾無數(shù)車主的一個(gè)大問題。美規(guī)柴油車的排放系統(tǒng)直接跟發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)掛鉤，當(dāng)排放嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)時(shí)，會(huì)限制柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。從啟動(dòng)次數(shù)限制一直到無法啟動(dòng)。
由于國內(nèi)油品問題，排放系統(tǒng)零部件如：氮氧傳感器、煤煙顆粒傳感器、尿素泵等是最容易損壞的，一般零部件損壞之后都需要跟換，但是油品問題沒有解決，不達(dá)標(biāo)的排放依舊會(huì)使新?lián)Q的零部件損壞，導(dǎo)致頻繁更換排放系統(tǒng)零部件，卻無法徹底根治排放問題。
美規(guī)奔馳GL350實(shí)車測試：,
3W公里時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，檢測結(jié)果排放系統(tǒng)出問題，換過全套SCR系統(tǒng)。
到3.6W公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈重新亮起。使用奔馳專檢設(shè)備檢查，提示尿素泵故障，使用奔馳專檢設(shè)備清碼，無法清除，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈依舊常亮。
拆開后尾箱負(fù)責(zé)排放處理的控制模塊，接入U(xiǎn)NICHIP尿素故障處理模塊，按照線路圖依次接入四根線：power/ground/Can-L/Can-H
模塊接入后重新啟動(dòng)車輛，使用奔馳專檢設(shè)備接入讀碼、清碼。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈滅。故障解決
拔出氮氧傳感器保險(xiǎn)絲，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試車一公里！
沒有故障燈出現(xiàn)。
這個(gè)車其實(shí)是排放不是特別嚴(yán)重的導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，但是尿素泵損壞之后，尿素使用不達(dá)標(biāo)會(huì)導(dǎo)致排放問題進(jìn)一步加劇，最終會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)限制，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)鎖死。同樣的原理，氮氧傳感器煤煙顆粒傳感器的問題最終都會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)。
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