YBSC-A-50t汽車衡傳感器 500kN液壓測力傳感器：
要了解有關輪輻式傳感器的更多信息，我們應先了解輪輻式傳感器的結構，眾所周知，電阻式應變傳感器主要由三部分組成：應變計、彈性元件和測量電路。其中、稱重傳感器的測量電路的基本原理相同，小型的應變計對傳感器的結果影響不是很大。稱重傳感器的種類之所以繁多式應為制造商已經(jīng)根據(jù)傳感器的應用進行了改造和設計出更加合理的機械結構，從而設計出了不同形狀的彈性元件，傳感器也就有了多種形狀，用戶在使用和安裝稱重傳感器時也變得越來越簡單。
輪輻式傳感器的彈性元件是孔結構的彈性元件，它的整個結構看起來像一個輪子，并且在輪轂、輪輻和輪胎共同構成兩側均有固定支撐的多個剪切梁。輪輻式傳感器的彈性元件
孔結構的剪切力彈性元件具有低外形和良好的穩(wěn)定性，它對彎矩不是很敏感，卻有很好的線性，橫向剛度大、抗測向和偏心載荷能力強。整體結構是對稱的，并且在不同方向上的熱膨脹彼此一致，溫度系數(shù)小。
孔狀彈性元件采用簡單的鉆孔工藝，為了確保截面剪切梁在根部具有較大的剛度和較小的應力集中，應變區(qū)域于純剪切應力狀態(tài)，這可以使用電阻應變計的粘貼位置更加合理。如果剪切應變梁形成的孔洞較多，則更容易獲得適合粘貼電阻應變片的理想應力區(qū)域
輪輻式傳感器的優(yōu)缺點
優(yōu)點：抗沖擊抗偏載能力強，不受加載點和支撐邊緣的影響，擁有良好的線性度，采用固定式安裝，安裝方便，互換性好。
缺點：機械加工復雜，制造成本高，滯后容易偏大難以控制
然而，我們在選擇傳感器的時候，應當在精度和量程相同的參數(shù)前提下更加注重傳感器的安裝條件，下面我們將對比下輪輻式傳感器與其他稱重傳感器來確定是否選擇輪輻式傳感器、 |
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