一、大口徑不銹鋼焊管支架的組成和傳力
扣件雙排和單行腳手架由各種扣件連接，包括垂直桿、主導(dǎo)軌、小導(dǎo)軌、支撐等大口徑不銹鋼焊管。腳手架的施工荷載通過(guò)構(gòu)件傳遞到地基上。荷載傳遞過(guò)程是腳手架板-小型cross-主斜交叉吊桿-踢面-基座-基礎(chǔ)。
緊固件組合大口徑不銹鋼焊管支架由桁架和支撐組成。桁架由大口徑不銹鋼焊管或厚壁鋼管組成。支撐框架由鋼管和緊固件連接。
桁架位于兩個(gè)支撐框架的中間，并保留在支撐框架的橫桿上。要保持支架的整體穩(wěn)定性，必須在兩個(gè)支架之間設(shè)置均勻間隔的水平拉桿。此外，直徑大的每個(gè)鋼管支撐本身必須設(shè)置側(cè)支撐和墻連接桿。此外，支架應(yīng)具有大約30米的縱向?qū)侵Ъ堋?
施工荷載作用于桁架和支撐框架中孔內(nèi)的踏板，通過(guò)直徑較大的鋼管支撐框架的斜交叉吊桿和豎板傳遞到底座和基礎(chǔ)。
第二。服務(wù)負(fù)載
大口徑焊管
大口徑不銹鋼焊管支架的使用荷載必須基于踏板的實(shí)際荷載。雙行腳手架和復(fù)合腳手架通�？紤]無(wú)軌運(yùn)輸。負(fù)載準(zhǔn)則確定如下：
1.操作員體重70公斤/人
磚重3公斤/圖塊
3.這輛車的重量是50公斤/套不銹鋼焊管
每輛汽車裝載70塊磚和210公斤。
砂漿運(yùn)輸速度：自重：78公斤/汽車
6.腳墊自重為30公斤/平方米
每0.1立方米180公斤砂漿
三、大口徑不銹鋼焊管支架計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和安全系數(shù)
按極限狀態(tài)計(jì)算大口徑不銹鋼焊管支架時(shí)，必須充分掌握材料特性，準(zhǔn)確估算各種載荷的影響，并根據(jù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況選擇合適的計(jì)算體系。大口徑不銹鋼焊管安裝拆卸頻繁，工程負(fù)荷變化多，安裝質(zhì)量難以充分滿足不銹鋼焊管制造商的結(jié)構(gòu)要求。因此，建議使用許用應(yīng)力計(jì)算并考慮總體安全系數(shù)。
安全系數(shù)的確定必須考慮腳手架的安全使用和節(jié)約、直徑大的鋼管的使用以及每個(gè)零部件的實(shí)際應(yīng)力。但是實(shí)際資料和理論依據(jù)長(zhǎng)期不足，很難給出直徑大的鋼管的準(zhǔn)確數(shù)值。初步調(diào)查后，提出了緊固件大口徑鋼管主要構(gòu)件的安全系數(shù)如下。
1.在“使用載荷”下，根據(jù)強(qiáng)度情況選擇控制直徑大的鋼管的截面。局部大口徑不銹鋼焊管在過(guò)載條件下引起過(guò)度彎曲變形，不會(huì)影響整個(gè)支架的正常使用。因此，一般安全系數(shù)不必太高，在計(jì)算允許的應(yīng)力時(shí)，使用2做為安全系數(shù)更合適。
2.豎桿支撐自主軌道的力，由穩(wěn)定性控制的桿。鉆桿不穩(wěn)定會(huì)影響整個(gè)大口徑鋼管的正常使用，可能會(huì)發(fā)生事故。因此，安全系數(shù)必須略高于大大小小的桿。根據(jù)允許的應(yīng)力計(jì)算，安全系數(shù)3可以滿足要求。 |
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