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1.冷啟動需要熱車
2.渦輪增壓發(fā)動機費油
3.車身越輕技術(shù)越先進
4.電動汽車性能弱
5.電動汽車有輻射
閑言少敘，下文嘗試以*通俗易懂的描述讓新手司機改變認知吧。
原地熱車
冷啟動后原地熱車是錯誤的用車行為，其目的是「化油器」供油系統(tǒng)的汽車使化油器達到理想溫度，實現(xiàn)理想霧化燃油達到穩(wěn)定怠速與運行。但是化油器在2001年9月就已經(jīng)全面禁止生產(chǎn)了，利用燃油泵加電磁閥（噴油嘴）以壓力方式霧化噴油的【電噴系統(tǒng)】不受溫度影響，原地熱車沒有任何意義。
關(guān)于「潤滑」：發(fā)動機機油泵由曲軸轉(zhuǎn)動提供壓力，曲軸在啟動瞬間即可達到600rpm左右的轉(zhuǎn)速，冷啟動怠速轉(zhuǎn)速可達到1100rpm左右。也就是說啟動后的3秒左右，其“高轉(zhuǎn)高壓”可以在3秒左右形成有效潤滑，今天的汽車完全沒有任何必要原地熱車，這只是老司機經(jīng)驗的錯誤應用。
渦輪增壓費油
（扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549）×1.36=馬力。汽車的馬力越大加速越強且極速越高，所以大馬力一定是理想狀態(tài)。參考公式，實現(xiàn)大馬力的方式有兩種：大扭矩，高轉(zhuǎn)速。然而內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速越高油耗越大，那么只有大扭矩才能以低轉(zhuǎn)速實現(xiàn)大馬力，也就是“性能＋節(jié)油”的理想狀態(tài)。但是普通自然吸氣發(fā)動機只能通過高轉(zhuǎn)速提升扭矩，不過渦輪增壓技術(shù)卻能不提升油耗提升扭矩，哪種更節(jié)油？
知識點：渦輪增壓器的本質(zhì)是“空氣壓縮機”，空氣被壓縮后可以提升相同體積內(nèi)空氣的氧含量，氧氣是燃油的催化氣體。相同的燃油在相同的時間內(nèi)，與更多的氧氣反應則能產(chǎn)生更多熱能，通過活塞連桿曲軸即可轉(zhuǎn)化為更大的「扭矩」。而廢氣渦輪增壓器的動力來自內(nèi)燃機正常運行時必然產(chǎn)生的高壓排氣，屬于“廢氣利用”，所以這種技術(shù)不僅能提升性能且能夠節(jié)油，比NA自吸機器先進的多。
車身越輕技術(shù)越先進
汽車輕量化是節(jié)油的理想方式，然而并不是所有車輛都能用這種方式節(jié)油。因為*基礎的輕量化鋁合金材料的成本也非常高，比如屈服連鎖救援13903862162汽 |
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