截至2017年底，全國機動車保有量已達3.10億輛。交通壓力越來越嚴峻，智能化交通管理已成為交通發(fā)展的大方向。其中車牌識別系統(tǒng)的大力發(fā)展可以說是解決擁堵問題，實現(xiàn)智慧交通的“強利器”。
高速收費不停車攝像機精準識別車牌
傳統(tǒng)高速收費系統(tǒng)都是需要專人坐在高速收費口，一桿一車，有時現(xiàn)金付賬還需要找零，耗時費力�，F(xiàn)階段，隨著智慧交通的深入發(fā)展，已經實現(xiàn)無需等待無需停車就可快速通過高速收費口。
當車輛進入收費入口時，車道內高清攝像機設備會快速抓取車牌信息，上傳云端并通過云端驗證許可后放行車輛;進入高速公路網后，虛擬標識可提供車輛行駛路徑，為高速公路通行費的準確計算和拆分提供依據;出收費站的時候，車道設備會再次獲取車牌信息上傳到云端服務器，根據上傳數(shù)據驗證用戶為合法用戶后，指揮車道閘機抬桿放行，使車輛快速駛出收費站。確認車輛離開收費站后，云端服務器根據車輛的入口、出口和行駛路徑等信息，計算和拆分應收的通行費，通過三方接口支付通行費，完成了車輛用戶通行費的自助繳費。車輛用戶通過手機查看，便可完成一次完整的高速公路自主繳費快速通行過程。借助互聯(lián)網與車牌識別系統(tǒng)，無需在高速公路上停車等待，也無需專員進行收費監(jiān)督，就能享受順暢的出行。
停車場無需刷卡解決停車難
目前，大多數(shù)停車場多采用刷卡識別系統(tǒng)，進出均需要搖下車窗刷卡。在這個過程中，司機一定會有所停留，高峰時易造成擁堵。隨著我國城市化進程發(fā)展的提速，針對停車產業(yè)的痛點，提出了加緊構建智能交通的提議，國內各知名停車場生產廠商也紛紛提出了各項有利于停車場管理的解決方案。車牌識別系統(tǒng)作為其中必不可少的項目，可以通過高清攝像頭快速抓拍車牌號，使入口閘機自動抬起，系統(tǒng)同時錄入儲存信息。車輛進閘時間與出閘時間的差值就是車輛入場停放時間，這個時間信息會直接傳輸?shù)焦芾斫K端，然后將繳納的費用直接顯示在屏幕上，并伴有語音播報，以方便車主繳費。節(jié)約刷卡停車時間有效在上下班高峰擁堵時期緩解停車場壓力，同時車輛識別系統(tǒng)與互聯(lián)網結合，可以使車主在途中觀測附近停車場車輛停放數(shù)，合理規(guī)劃停車路線，有效解決城市停車難現(xiàn)狀。
車牌識別怎樣才算好?
車牌識別的技術在安防行業(yè)的應用由來已久，技術相對成熟，人工智能的應用提高了車牌識別的準確率。而對于車牌識別算法的廠家來說，如何延伸對目標車輛的識別范圍，實現(xiàn)更精確的識別是市場所需。那么如何選擇一個好的車牌識別系統(tǒng)就成為要任務。那么從技術上評價一個車牌識別系統(tǒng)好壞的標準又有哪些?
先是車牌識別系統(tǒng)的識別率，一個車牌識別系統(tǒng)是否實用，重要的指標是識別率。國際交通技術部門做過專門的識別率指標論述，要求是24小時全天 |
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